从地区内紧固件企业的最集中度来看，广东紧固件企业分布区域分散、且跨行政管理区域多，无法形成单一区域性企业集中的大
从地区内紧固件企业的最集中度来看，广东紧固件企业分布区域分散、且跨行政管理区域多，无法形成单一区域性企业集中的大基地，而温州有紧固件生产3000家、海盐有紧固件生产1500家、永年有紧固件生产3000多家，这三地的紧固件生产企业没有跨行政管理区域、在单一行政管辖区里集中得最多，因此永年、温州、海盐可以当之无愧地成为中国紧固件的三大生产基地。
2009年，国务院已经批复了22个城市的****建设规划，总投资8820.03亿元。我国轨道交通的不断“增量”不仅可以带动铁路行业的发展，而且在一定程度上也会带动相关产业的发展。紧固件产业则是众多产业之一。截至目前，有约27个城市正在筹备建设城市轨道交通，其中22个城市的轨道交通建设规划已经获得国务院批复。
至2015年前后，北京、****、广州等22个城市将建设79条轨道交通线路，总长2259.84公里，总投资8820.03亿元。而据不完全统计，北京、****等15个城市共有约50条，1154公里轨道交通线路在建。随着铁路、****等增加的市场容量，紧固件的市场需求量正加速增产。虽然铁路的建设离不开紧固件的作用，但是并不是所有规格和型号的紧固件都适用于铁路建设，一些普通紧固件的强度根本无法适应高铁的震动，铁路和****等轨道交通都需要强度较高的紧固件。随着铁路建设的不断增加，我国对高强度紧固件的需求也将快速增加。
因此，国内紧固件企业应逐渐降低普通紧固件的比例，增加高毛利的高强度紧固件的产量，以适应市场需求。根据我国‘十一五’铁路发展规划和投资计划测算，2008年至2010年将有年均3500亿元的投资额度，这将确保未来2年铁路投资年复合增长率为20%左右。如果考虑到国家为确保经济稳定增长，正在加大对铁路行业的投资力度，铁路行业的投资增速将有进一步提升，预计未来2-3年铁路行业保持不低于25%的增长是有较大保障的。轨道交通有保障的增长无疑会带动紧固件产业有相对保障的增长。整个行业的保障性增长并不意味着所有的紧固件企业就可以衣食无忧了。为了适应行业增长的需要，国内紧固件企业积极调整产品结构，逐渐减少普通紧固件的产量，逐渐增加高强度紧固件的比例，实现战略转型。